其時(shí)間的指針剛剛指向*2月*日，回望過去的**月份汽車行業(yè)發(fā)作的工作，有兩件工作比力搶眼：一個(gè)是一汽豐田迎來第*000萬臺(tái)車下線；另一個(gè)就是玩不下去的寶沃汽車頒布發(fā)表破產(chǎn)。

一汽豐田第*000萬輛汽車下線

做為豐田汽車在中國市場中的代表車企之一，市場中有著不小影響力和號(hào)召力的一汽豐田，**月28日迎來了第*000萬輛汽車下線。關(guān)于一汽豐田來說，萬萬臺(tái)的高度不只是承認(rèn)，也是新的起點(diǎn)，當(dāng)然了，更是一個(gè)壓力與機(jī)遇并存的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，為何？

寡所周知，現(xiàn)在的汽車行業(yè)正在偏向新能源賽道，汽車行業(yè)正面對著百年之變局的重要節(jié)點(diǎn)，憑仗燃油車在市場中風(fēng)生水起的一汽豐田，下線的第*000萬臺(tái)汽車恰是豐田在中國推出的首款純電動(dòng)汽車bZ*X，而陪伴著bZ*X下線的也是一汽豐田新能源工場正式落成。

種種跡象表白，一汽豐田在連結(jié)燃油車優(yōu)勢的同時(shí)，旗下的產(chǎn)物車型也起頭向新能源賽場轉(zhuǎn)移了，究竟結(jié)果，面臨特斯拉、南北群眾和比亞迪等合作敵手的風(fēng)生水起，在稍縱即逝的市場機(jī)遇面前，一汽豐田也要跟上市場變革的節(jié)拍，時(shí)間不等人呀！

說實(shí)話，比擬燃油車超卓的市場表示，一汽豐田旗下的新能源汽車，目前還貧乏“爆款”車型的支持，很多合作敵手旗下的產(chǎn)物車型，在新能源賽場上已經(jīng)起頭顯山露珠，給一汽豐田施加了很多的壓力。借助第*000萬臺(tái)汽車下線的新起點(diǎn)，一汽豐田能否連結(jié)市場優(yōu)勢，還需要察看。

寶沃汽車走上不歸路

不曉得各人還記得不記適當(dāng)年阿誰號(hào)稱“BBBA”的寶沃汽車，在折騰了良久后，現(xiàn)在末于有了下文，**月29日晚間，福田汽車發(fā)布通知布告稱，公司獲知北京市第一中級人民法院于2022年**月29日做出（2022）京0*破9*號(hào)《民事裁定書》，裁定宣告寶沃汽車破產(chǎn)。

寶沃汽車吹過的牛最末沒有兌現(xiàn)。說是要比肩寶馬、奔跑和奧迪的寶沃汽車，其實(shí)，從一起頭就為本身埋下了“破產(chǎn)倒閉”的伏筆，在合作劇烈的汽車市場里面，死去活來的寶沃汽車其實(shí)不按套路產(chǎn)物，在出名度和佳譽(yù)度全無的情況下，在中國市場中就以“BBBA”自居，貧乏接地氣的支持。

要曉得，排在奢華品牌二線陣營中比力靠前的凱迪拉克，都不敢說要媲美奢華品牌“三巨頭”的BBA，一個(gè)還沒有超卓市場表示的寶沃汽車，就敢以“BBBA”自居，在貧乏民意的根底上就傍若無人，把豐田、本田和長城汽車以及吉利汽車等不放在眼中，實(shí)的是有點(diǎn)夜郎自卑了。

說實(shí)話，中國汽車市場其實(shí)不貧乏汽車品牌，但只要不浮夸、接地氣、品量好、可以得到市場和消費(fèi)者的承認(rèn)等，任何一個(gè)汽車品牌城市在中國市場有所收成。面臨寶沃汽車的下場，速遞哥也只能送上一句：走好，不送。

溫馨提醒 未經(jīng)受權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源收集，歸原做者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變革解讀國內(nèi)車市。更多出色內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比力有影響力的新媒體：車市速遞