文| 三毛

后視靜出品，未經(jīng)答應(yīng)，謝絕轉(zhuǎn)載

曾幾何時(shí)“一場(chǎng)說走就走的游覽”戳痛了世人淚點(diǎn)，此中尤以汽車自駕驅(qū)逐大天然的心境，讓年輕人既等待、又愉悅，忍不住感慨擁抱遠(yuǎn)方的表情爽極了。為此良多年輕人在選購(gòu)車輛時(shí)，就會(huì)重點(diǎn)考量旅游出行的場(chǎng)景需求。那么，年輕人預(yù)算**萬元，什么樣的車合適詩與遠(yuǎn)方的旅游出行呢？

或許，良多年輕人起首想到的是長(zhǎng)安UNI-T，做為長(zhǎng)安汽車高端序列產(chǎn)物，UNI-T的設(shè)想不斷是C位般的存在，熱度居高不下，深得年輕用戶喜歡；別的，新近換代的XR-V存眷度也不低，比擬老款XR-V，新車讓人耳目一新，頗具活力。

那么關(guān)于神馳旅游的年輕人，長(zhǎng)安UNI-T、本田XR-V那兩款車事實(shí)怎么選？今天我們就來聊聊。

為了一探事實(shí)，我們別離找出了兩款指點(diǎn)價(jià)均在**萬元擺布的車型——長(zhǎng)安UNI-T*.*T旗艦型(指點(diǎn)價(jià)**.*9萬元)、本田XR-V *.*L CVT熱力版(指點(diǎn)價(jià)**.29萬元)，以下別離簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安UNI-T和本田XR-V，接下來詳細(xì)解析針對(duì)年輕人熱衷的游覽用車需求差別。

▍設(shè)想：長(zhǎng)安UNI-T運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)，本田XR-V偏穩(wěn)重

關(guān)于中國(guó)用戶而言，一款車的市場(chǎng)表示勝利與否，外型設(shè)想有著關(guān)鍵感化，年輕用戶尤為在意，外不雅斗膽運(yùn)動(dòng)很大水平上就搶得了先機(jī)?；谀且稽c(diǎn)，我們來看兩款車設(shè)想上的氣概差別。

長(zhǎng)安UNI-T外不雅上接納了無鴻溝設(shè)想語言，突破成規(guī)更顯潮水運(yùn)動(dòng)，契合當(dāng)下年輕人的審美，比力吸引眼球；本田XR-V總體上凸顯時(shí)髦的一面，比擬老款車型，新款線條比力平曲，進(jìn)氣格柵的等細(xì)節(jié)也精巧。

再看細(xì)節(jié)方面，長(zhǎng)安UNI-T前進(jìn)氣格柵引入了參數(shù)化設(shè)想，切確排布了**0顆菱形元素，看起來既整齊又不失無限延伸的靈動(dòng)感。新增的“四葉草”隱藏式格柵燈給前臉營(yíng)造了些許活力，連系其運(yùn)動(dòng)前包抄，展示強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)美感。

車身側(cè)面，長(zhǎng)安UNI-T接納了大量的曲線描繪車身，前后翼子板寬大渾厚，整車滿滿的肌肉感，隱藏式門把手與車身曲面融為一體，共同20英寸的密條輻輪圈，進(jìn)一步凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)化特征。長(zhǎng)安UNI-T尾部也是一大看點(diǎn)，夸大的后保險(xiǎn)杠外型、V型擾流板、吸睛的尾翼，都向人們傳達(dá)一種素養(yǎng)：它很運(yùn)動(dòng)。

目光投向本田XR-V。那代本田XR-V的前臉也接納了點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，但尺寸大小和設(shè)想感比擬長(zhǎng)安UNI-T仍是稍顯遜色，大燈線條和前保險(xiǎn)杠的設(shè)想則比力傳統(tǒng)，中規(guī)中矩，整個(gè)前臉看起來比力寬扁、簡(jiǎn)潔。

本田XR-V車身側(cè)面比力平曲細(xì)長(zhǎng)，一條腰線從車頭延伸至尾燈，視覺效果比老款XR-V犀利一些，但要與長(zhǎng)安UNI-T濃重的運(yùn)動(dòng)元素比擬，還有提拔空間。尾部通過平曲的線條勾勒，凸顯必然的條理感，尾燈接納了貫串式設(shè)想，不外黑色下包抄設(shè)想就年輕用戶而言，略顯守舊。

▍智能：長(zhǎng)安UNI-T可圈可點(diǎn)，本田XR-V有待提拔

汽車正在進(jìn)入全面智能化階段，正在從出行東西向挪動(dòng)出行辦事聚合體轉(zhuǎn)型，那場(chǎng)從購(gòu)置汽車所有權(quán)到購(gòu)置“利用權(quán)”的變革，將帶來汽車財(cái)產(chǎn)底層貿(mào)易邏輯的底子改動(dòng)。

從那個(gè)角度比照后我們發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-T *.*T旗艦型在同級(jí)車型中很給力，本田XR-V *.*L CVT熱力版則相比照較守舊，只要在增加預(yù)算升至更高版本時(shí)，用戶才會(huì)享遭到部門智能設(shè)置裝備擺設(shè)。

好比進(jìn)入車輛內(nèi)部，我們所拔取的長(zhǎng)安UNI-T *.*T旗艦型上接納的*2.*英寸液晶儀表盤+*2.*英寸中控液晶雙聯(lián)屏尤為奪目，車機(jī)引入了梧桐車聯(lián)TINNOVE系統(tǒng)，集成智能語音控造系統(tǒng)、車載*、智能導(dǎo)航（高德/騰訊）、車聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用商鋪、手勢(shì)控造等多場(chǎng)景功用。

有關(guān)長(zhǎng)途控造，長(zhǎng)安UNI-T*.*T旗艦型撐持手機(jī)APP長(zhǎng)途控造功用，像是冰雪天長(zhǎng)途提早啟動(dòng)車輛翻開空調(diào)造熱、去泊車場(chǎng)前提早尋找車輛停放位置、長(zhǎng)途翻開車門等等那些場(chǎng)景，都能通過手機(jī)APP長(zhǎng)途控造功用逐個(gè)實(shí)現(xiàn)。

用戶上車后，F(xiàn)ACEID超等賬號(hào)還能夠主動(dòng)刷臉登錄車機(jī)賬號(hào)，主動(dòng)挪用以往的車輛設(shè)置，包羅增加座椅+后視鏡記憶功用等，歸屬感滿滿。

而附近的預(yù)算，在本田XR-V*.*L CVT熱力版上，用戶只能享遭到*.2英寸液晶儀表盤+8英寸中控液晶屏，車機(jī)內(nèi)部并未引入智能語音控造系統(tǒng)、車載*、手機(jī)APP長(zhǎng)途控造、FACE ID超等賬號(hào)等年輕用戶較為垂青的功用，智能交互與長(zhǎng)安UNI-T *.*T不同比力大。

長(zhǎng)安UNI-T *.*T旗艦型智能體驗(yàn)上的核心亮點(diǎn)還在于，它裝備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，IACC全速段智能巡航系統(tǒng)（帶彎道主動(dòng)減速）、LCS車道居中 、TJA交通擁堵輔助 、LKA車道連結(jié)、TSR限速識(shí)別、并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警 、FCW前碰碰預(yù)警 、AEB-C/I 主動(dòng)告急剎車（車輛識(shí)別） 、AEB-P 主動(dòng)告急剎車（行人識(shí)別）等功用，年輕用戶長(zhǎng)途游覽時(shí)，駕駛起來更輕松，委靡感大減，也更有趣。

比擬之下，我們所選擇的那款本田XR-V *.*L CVT熱力版上，高價(jià)值輔助駕駛設(shè)置裝備擺設(shè)仍有提拔空間，那對(duì)年輕人來說吸引力大減。

▍平安：長(zhǎng)安UNI-T比力全面，本田XR-V配*平安氣囊

游覽的意義在于釋壓，前提是絕對(duì)的平安，汽車的平安能夠從兩個(gè)維度來審視——主動(dòng)平安和被動(dòng)平安。

我們看主動(dòng)平安方面，長(zhǎng)安UNI-T裝備了告急造動(dòng)輔助功用、車道偏離預(yù)警、坡道起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、開門預(yù)警，別的還有APA*.0遙控代客停車系統(tǒng)、**0高清全景影像（可錄造行車影像）、行車記錄儀，設(shè)置裝備擺設(shè)幾乎是全方位的。

本田XR-V*.*LCVT熱力版在主動(dòng)平安方面的表示則有點(diǎn)失色，僅有牽引力控造系統(tǒng)、車身不變控造系統(tǒng)等根底設(shè)置裝備擺設(shè)，更偏向于一款傳統(tǒng)常規(guī)車型。

再看被動(dòng)平安，長(zhǎng)安UNI-T和本田XR-V均標(biāo)配了*平安氣囊，能夠看出那方面兩個(gè)品牌仍是比力用心的；別的長(zhǎng)安UNI-T車身鋼材強(qiáng)度更高到達(dá)了**00Mpa，高強(qiáng)度鋼及以上占比**%，表示很不錯(cuò)，車身也接納吸能設(shè)想，封鎖型日字截面前防碰梁碰碰時(shí)能夠有效引導(dǎo)能量的傳遞吸收，提拔保存空間。

別的，長(zhǎng)安UNI-T還裝備了智能安康辦理系統(tǒng)：車內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)一鍵深度凈化，全系標(biāo)配PM0.*過濾系統(tǒng)能夠過濾病毒，紫外線殺菌，等離子空氣凈化系統(tǒng)，長(zhǎng)途空氣凈化等功用一應(yīng)俱全，比力契合長(zhǎng)途游覽出行場(chǎng)景。

▍操控：長(zhǎng)安UNI-T配*.*T動(dòng)力輸出給力，本田XR-V加速平穩(wěn)

動(dòng)力操控是一輛車的靈魂，兩車的不同有幾呢？我們繼續(xù)往下看。

先看策動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安UNI-T搭載了一臺(tái)藍(lán)鯨NE*.*T高壓曲噴策動(dòng)機(jī)，更大可迸發(fā)**8kW動(dòng)力，高速行駛中提速超車游刃有余，*00N·m的峰值扭矩（**00rpm-*000rpm）也能讓年輕人長(zhǎng)途駕駛時(shí)更富激情。

本田XR-V則裝備了一臺(tái)*.*L天然吸氣策動(dòng)機(jī)，雖說本田常常被人冠以“買策動(dòng)機(jī)送車”，但在絕對(duì)的數(shù)據(jù)面前，本田XR-V的動(dòng)力輸出只能用“夠用”來描述，高速公路長(zhǎng)途駕駛時(shí)，超車加速稍顯乏力。

當(dāng)然，車輛操控不單單取決于動(dòng)力參數(shù)，兩車的底盤方面，長(zhǎng)安UNI-T利用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛，面臨復(fù)雜路況，能夠供給安定支持，有比力強(qiáng)的路面適應(yīng)才能和敏捷的轉(zhuǎn)向才能。

本田XR-V的底盤固然也都顛末了成熟的調(diào)教，能夠供給優(yōu)良的操控和乘坐溫馨度，不外非獨(dú)立后懸掛的物理限造，始末讓它的動(dòng)態(tài)表示和后排溫馨度上有所欠缺。

而且更難打破的往往是人的心理因素，同樣的價(jià)格為什么別家在利用獨(dú)立后懸，而它們卻只供給非獨(dú)立后懸？那種心態(tài)也在很大水平上會(huì)影響購(gòu)車人的最末決策。

寫在最初：

長(zhǎng)安UNI-T和本田XR-V兩車都有著很高的市場(chǎng)存眷度，長(zhǎng)安UNI-T是中國(guó)品牌品量、設(shè)想向上的代表車型，具備時(shí)髦潮水感的顏值，愈加精準(zhǔn)笨重的駕駛樂趣，以及更智能的平安設(shè)置裝備擺設(shè)，很容易成為游覽中的目光焦點(diǎn)，深得年輕用戶喜歡，本田XR-V則是合資品牌在那一細(xì)分市場(chǎng)的代表車型，但就現(xiàn)實(shí)產(chǎn)物力表示看，長(zhǎng)安UNI-T明顯有優(yōu)勢(shì)，那也是其存眷度持續(xù)走高的深層原因，將來市場(chǎng)表示更值得等待。