近日

*號(hào)線東延（四期） 工程

迎來(lái)兩個(gè)車站盾構(gòu)區(qū)間貫穿的好動(dòng)靜！

跟著小新一路前往圍不雅一下

詳細(xì)的情況吧↓

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白～富盾構(gòu)區(qū)間右線

順利貫穿

近日

地鐵 *號(hào)線東延（四期） 工程

白石塘站～富坪站盾構(gòu)區(qū)間右線

歷時(shí)*8天順利貫穿

白石塘站～富坪站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫穿

白-富區(qū)間右線長(zhǎng)**9米，自富坪站始發(fā)，下穿復(fù)興路與埔仔路穿插口，沿復(fù)興路掘進(jìn)，起點(diǎn)為白石塘站。該區(qū)間長(zhǎng)間隔與收支場(chǎng)線構(gòu)造并行，且地量情況復(fù)雜，巖面起伏大，上軟下硬地層較多，在領(lǐng)受端還存在較厚的礫砂及中粗砂層，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

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坪～低盾構(gòu)區(qū)間右線

順利貫穿

同日

地鐵 *號(hào)線東延（四期） 工程

坪西站的施工現(xiàn)場(chǎng)

跟著曲徑*.**米的盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩動(dòng)彈

“東進(jìn)*號(hào)”盾構(gòu)機(jī)打破最初一層屏障

那標(biāo)記著坪西站~低碳城站區(qū)間右線

獲得階段性成功

坪西站~低碳城站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫穿

坪西站～低碳城站區(qū)間為雙線隧道，區(qū)間左線長(zhǎng)97*.8米，右線長(zhǎng)9*7.*米，更大埋深*2.7米，更大縱坡2*‰，盾構(gòu)機(jī)從低碳城站始發(fā)，區(qū)間下穿建修建物、河流、管道，最末抵達(dá)國(guó)內(nèi)首批內(nèi)支持系統(tǒng)下接納長(zhǎng)拱大跨拼拆式建造的地鐵車站坪西站。

那是全線首臺(tái)接納鋼套筒體例領(lǐng)受順利貫穿的盾構(gòu)區(qū)間，對(duì)全線建立具有非常重要的借鑒意義。

# 為包管兩條隧道順利貫穿，有關(guān)參建單元對(duì)周邊情況停止屢次深切查詢拜訪，充實(shí)掌握盾構(gòu)掘進(jìn)及下穿建構(gòu)物下方的地量情況；顛末專家研究論證，采納實(shí)在可行的專項(xiàng)施工計(jì)劃，不竭優(yōu)化施工組織，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工做；克制了臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣氣候?qū)κ┕ば纬傻牡姑褂绊?，確保盾構(gòu)機(jī)勝利穿越了空中風(fēng)險(xiǎn)源——蕭氏炮樓和巖溶發(fā)育區(qū)，保障整個(gè)施工過(guò)程平穩(wěn)可控。

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*號(hào)線東延

將有效緩解坪地片區(qū)的交通壓力

*號(hào)線東延（四期）工程線路起自既有運(yùn)營(yíng)的*號(hào)線起點(diǎn)站 雙龍站 ，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，末至坪地六聯(lián)站 。

線路全長(zhǎng)約 9.28 km，包羅 7 站 7 區(qū)間 ，除梨園站 為高架站，其余為地下站。此中，換乘站 * 座，新建坪地泊車場(chǎng) * 座。

*號(hào)線東延線路示企圖（站名以現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

截至目前，全線各工程進(jìn)度——

主體土方完成*00%；

主體構(gòu)造完成9*%；

盾構(gòu)區(qū)間完成*7%；

目前*個(gè)收支口構(gòu)造已起頭施工。

*號(hào)線四期（東延）

估計(jì) 202* 年建成通車

將毗連起現(xiàn)有的*號(hào)線雙龍站

進(jìn)一步提拔龍崗東部地域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度

加強(qiáng)東部組團(tuán)之間的聯(lián)絡(luò)

屆時(shí)

坪地居民搭乘地鐵

便利中轉(zhuǎn)福田so easy

綜合：深圳市軌道辦、鐵建南方

來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)